鹽城市區(qū)SRT一號線開通試運(yùn)行！
4月16日上午，我市舉行市區(qū)超級虛擬軌道交通(SRT)一號線開通試運(yùn)行現(xiàn)場會。SRT一號線的開通將滿足市民群眾長距離快速公交出行需求，對提升城市功能品質(zhì)、發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)有著積極的推動作用。市委書記戴源宣布市區(qū)SRT一號線開通試運(yùn)行，市長曹路寶講話。
城市發(fā)展、交通先行。近年來，市委、市政府深入踐行以人民為中心的發(fā)展思想，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，按照“市域公交全覆蓋、市郊公交一體化、主城公交優(yōu)服務(wù)”的基本思路，著力構(gòu)建安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效的公共交通服務(wù)體系。“十三五”時期，我市先后開通全省首條高架地面系統(tǒng)BRT環(huán)線、全省首條超級電容電車示范線，市區(qū)公交線路增至116條，車輛總數(shù)增至1623輛，市區(qū)公交線路總長2524公里，公交出行分擔(dān)率達(dá)29.6%。
▲鹽城市區(qū)SRT一號線開通試運(yùn)行
SRT作為中小運(yùn)量的新型城市軌道交通系統(tǒng)，融合了軌道交通與常規(guī)公交功能，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運(yùn)行，具有成本低、運(yùn)量優(yōu)、智能環(huán)保等特點(diǎn)，是國家倡導(dǎo)推行的新基建項目，也是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。為滿足市民群眾長距離快速公交出行需求、促進(jìn)城市組團(tuán)聯(lián)動發(fā)展，鹽城搶抓機(jī)遇謀劃布局SRT。如今，SRT產(chǎn)品在鹽城面世，在全國率先投入使用，將為鹽城汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動能和活力，成為推進(jìn)車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)、打造數(shù)字城市交通的示范抓手。
▲市委書記戴源宣布鹽城市區(qū)SRT一號線開通試運(yùn)行
曹路寶在講話中指出，市委市政府高度重視SRT建設(shè)，SRT一號線開通試運(yùn)行是一個新起點(diǎn)，相關(guān)部門、地區(qū)和運(yùn)營單位要以此為契機(jī)，全面提高公交服務(wù)供給水平，不斷增強(qiáng)群眾的獲得感和幸福感。要堅持用戶思維，完善服務(wù)設(shè)施，提升乘坐體驗(yàn)，讓群眾出行更加舒適便捷。要強(qiáng)化系統(tǒng)思維，加強(qiáng)SRT與BRT、普通公交及市域公交的換乘銜接，促進(jìn)城市協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。要培育創(chuàng)新思維，增強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新能力，加快SRT整車制造產(chǎn)業(yè)本地化，將“鹽城造”SRT駛向全國各地。要樹牢底線思維，對標(biāo)地鐵安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)全過程運(yùn)行管理，打造一道靚麗的城市風(fēng)景線。
▲市長曹路寶講話
隨后，戴源、曹路寶等興致勃勃地登上SRT一號線車廂，和市民群眾代表一起乘坐體驗(yàn)首趟SRT，共同分享SRT一號線開通試運(yùn)行的喜悅。從亭湖新區(qū)公交回車場出發(fā)，列車沿著青年路高架向西平穩(wěn)快速行進(jìn)，途經(jīng)躍進(jìn)路、希望大道、天山路等17個站點(diǎn)，全長13公里。
試運(yùn)行階段，SRT一號線運(yùn)營時間為早上6點(diǎn)半至晚上8點(diǎn)半，票價1元，執(zhí)行市區(qū)公交換乘政策，全線實(shí)行公交信號優(yōu)先通行，單趟行駛時間約為45分鐘。
市領(lǐng)導(dǎo)張鎮(zhèn)、陳衛(wèi)紅、吳本輝，鹽都區(qū)、亭湖區(qū)，鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鹽南高新區(qū)和市有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)同志，相關(guān)參建單位代表等參加。
SRT一號線項目從去年11月開工建設(shè)，至今天開通試運(yùn)行前后不足半年時間，充分體現(xiàn)了“鹽城速度”“鹽城效率”。
SRT融合軌道交通與常規(guī)公交功能，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運(yùn)行，具有“低成本、中運(yùn)量、智能、環(huán)保、便捷”等優(yōu)點(diǎn)，是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。
SRT一號線沿青年路高架地面布設(shè)，東至躍進(jìn)路口、西至寶興路口，全長13公里，設(shè)站17座，平均間距820米，與BRT全程兼容。
據(jù)了解，此前已先夜間、后白天組織開展車輛和系統(tǒng)測試，并邀請部分市民參加乘車體驗(yàn)，已完成5000公里安全行駛里程試驗(yàn)。
今天開通試運(yùn)行的2輛SRT列車，采用四節(jié)編組兩動兩拖，雙向都可以行駛，車身全長36米，設(shè)計時速70公里，最大載客量320人，是普通公交車的4倍，運(yùn)營時間為早上6點(diǎn)半至晚上8點(diǎn)半，票價1元，無人售票，支持現(xiàn)金支付和一卡通及微信、支付寶、銀聯(lián)云閃付等多種移動支付方式，執(zhí)行市區(qū)公交換乘政策，全線實(shí)行公交信號優(yōu)先通行，單趟行駛時間約為45分鐘。
智能交通轉(zhuǎn)變著人們的出行方式。我市以建設(shè)運(yùn)行超級虛擬軌道列車(以下簡稱“SRT”)為契機(jī)，積極推廣以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，建立以公共交通為主體的城市客運(yùn)體系，不斷改善群眾出行條件，轉(zhuǎn)變市民的出行方式，通過智能化、高效化的交通系統(tǒng)，讓城市居民邁入綠色出行的全新階段。
電能驅(qū)動--綠色安全零污染
綠色出行不僅僅體現(xiàn)在市民使用公共交通上，也體現(xiàn)在打造綠色公共交通產(chǎn)品上。超軌SRT就是一款綠色安全的公共交通產(chǎn)品，它主要由超級虛擬軌道列車、虛擬軌道、站臺、充電站、運(yùn)控中心和車輛基地等組成。 SRT是一種集“低成本、中運(yùn)量、便捷、智能、綠色”于一身的新型中運(yùn)量載運(yùn)工具，其單列超軌列車最大載客量為320人。
超軌SRT采用錳酸鋰電池加超級電容儲能，具備較高的安全性能，實(shí)現(xiàn)了零排放零污染，還可以將能量循環(huán)利用，當(dāng)SRT車輛制動時可將約80%的動能轉(zhuǎn)換成電能。SRT的優(yōu)勢還在于充電快、成本低，整個投資成本僅為有軌電車的1/5-1/6，同時，SRT系統(tǒng)建設(shè)周期較短，一般為6至12個月。
智能系統(tǒng)--高效運(yùn)行民優(yōu)先
“超軌SRT有360度防撞預(yù)警系統(tǒng)，十分智能，駕駛起來安全感十足。”退伍軍人孟令君是超軌SRT的一名駕駛員，說起駕駛SRT的感受，孟令君臉上掛滿自豪的神情：“視野非常開闊，行駛起來也更加平穩(wěn)、舒適，與普通公交車不同的是，駕駛SRT是坐在中間的，駕駛艙和乘客艙是隔離的，與地鐵內(nèi)部分布一致。”
超軌SRT的智能系統(tǒng)還有防疲勞駕駛系統(tǒng)，在列車發(fā)車之前，系統(tǒng)會自動對駕駛員進(jìn)行行為狀態(tài)的健康監(jiān)測，在行駛過程中如果監(jiān)測到司機(jī)打哈欠等不妥行為，也會通過語音對講，讓司機(jī)更加規(guī)范行車。
此外，SRT一號線項目中的智能化系統(tǒng)合理有效地兼容進(jìn)BRT公交智能化系統(tǒng)中，全線升級完善站臺系統(tǒng)、場站系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、路口信號優(yōu)先系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度指揮中心系統(tǒng)等，真正實(shí)現(xiàn)了“公交優(yōu)先”“百姓優(yōu)先”。
綠色出行--高效便捷服務(wù)優(yōu)
當(dāng)前，節(jié)能減排、綠色生活理念正在不斷融入城市發(fā)展、融入百姓生活，綠色出行成為越來越多人的共識。
市委、市政府堅持以人民為中心，積極構(gòu)建全域公交發(fā)展新格局，不斷完善我市交通服務(wù)體系，建設(shè)運(yùn)行國內(nèi)首條超級虛擬軌道列車，讓群眾綠色出行更安全、更便捷、更舒適。